百年鹭江，见证厦门港城崛起

如果你喜欢厦门历史影像，请点击上面"视觉厦门"关注我！厦门是中国近代史的缩影，了解厦门历史，让你真正感受厦门的魅力！厦门自古以港立市，从郑功成以厦门为口岸开展海上贸易开始，到鸦片战争后的五口通商口岸，再到今天的国际海湾港城，厦门一直是世界的焦点。尤其是1843年厦门开埠后，被迫从传统的渔港、民港、军港，向现代商港转变。
 



鹭江，指厦门和鼓浪屿之间的海域，宽约600米，是厦门城市的形象，也见证了厦门城市崛起的历史符号。接下来，我们通过海量时光轴影像欣赏百年鹭江。
 



明朝中后期，讨海为生的闽南人冲破了禁海令，形成势力走向海洋，与日本、东南亚以及西方人进行贸易，到郑成功时代达到颠覆。郑成功以“通洋裕国”来养活军队，并且为厦门口岸贸易奠基。
 



1843年厦门开埠后，英国画师从鼓浪屿取景创作的厦门港铜版画。画面里的厦门港帆船桅杆林立，一派安详生机的景象，这是关于鹭江的最早的图像。
 



在还没有影像技术时期，西洋画师就以及生动的描述了厦门港，并且让“AMOY”这一词语走向世界。
 



1853年西洋画师从麒麟山绘画的厦鼓全景，远处为鼓浪屿，清晰可见日光岩、覆鼎岩、鹿耳礁以及远处的鸡屿、漳州浮宫。
 



厦门已知最早的影像，1868年莫理循拍摄的鹭江。拍摄机位：从鼓浪屿三丘田拍摄厦门岛内，沿岸已经出现许多西式建筑。
 



1870年汤姆森从凤凰山（今同文顶）拍摄的鹭江，远处为荒凉的鼓浪屿笔架山和燕仔尾山，右下角为今天的轮渡一带。
 



1871年汤姆森从鼓浪屿海边拍摄的鹭江，远处的海后滩英租地停靠着外国商船，可见厦门已是一个繁忙的商埠。
 



1871年汤姆森从鼓浪屿鹿耳礁拍摄的鹭江两岸，海后滩外，桅杆林立。
 



1875年从日光岩拍摄鹭江两岸，对岸是厦门港的东坪山脉，延伸至虎头山。当时鼓浪屿还是一派田园风光。
 



1880年查尔斯.威廉.华生从鼓浪屿黄家渡拍摄的鹭江。
 



1880年从升旗山拍摄鹭江，谁会想到这座美丽的海滨城市在今天会被游客占领。
 



1880年的鼓浪屿，犹如世外桃源。在靠近鹭江一侧的升旗山麓，为西式建筑群最密集的区域。
 



1889年鹭江上的国际帆船赛，充分体现了厦门人的娱乐生活，以及中西文化的融合。
 



1900年的鹭江，从鼓浪屿码头拍摄，在这里来一段婚纱写真，一定更有诗意。这样的厦门，岂能不爱？
 



1902年的黄家渡路头，一群船夫在等候客人的到来。这一年，正好是鼓浪屿沦为公共租界，也是鼓浪屿步入发展的春天。
 



1903年的海后滩英租地，一派繁荣景象，这是鹭江赋予厦门的希望。
 



1905年从虎头山拍摄的鹭江，鹭江上舢板、帆船云集，厦门人正在水仙宫和龙泉宫水域划船过端午节。
 



1908年从鼓浪屿三丘田拍摄升旗山、龙头路一带。龙头路是鼓浪屿最繁华的街市，这可以理解为厦门的商圈都在鹭江边上。
 



1910年从海后滩英租地拍摄鹭江，一艘美舰停靠在海上，舰艇上的美国水兵正通过小船驳运登岸。
 



1915年，刚迈入中华民国不久的厦门。改朝换代对厦门而言，并没有太大的影响，非常平稳的过渡。图为鹭江上摆渡的舢板。
 



1920年代中期的厦门海后滩新路头，新路头位于今天的轮渡码头，与港仔口路头相邻。20年代是厦门城市发展的黄金时期，犹如气球般迅速膨胀，海外华侨纷纷返厦投资建设。
 



1926年林国赓出任漳厦海军警备司令部司令后，聘请周醒南负责市政建设。欲打造现代化港城，必须修建堤岸。图为1928年修建虎头山至打石字一带堤岸情形。
 



1929年修建堤岸时的海后滩，黄奕住创办的自来水公司大楼为当时厦门港的标志性建筑。
 



1930年从岩仔脚拍摄的鼓浪屿，位于笔架山上的八卦楼划破了整个岛屿的天际线，是鼓浪屿的标志性建筑，和对岸的自来水公司相对应。
 



1930年鹭江道北段堤岸已修建好，正在铺沥青。
 



1933年的鹭江道，堤岸已建成。堤岸建成后，路头被改名为码头。这一年是厦门发展的顶峰，厦市人口约15万，每天进出厦门港的轮船十几艘。
 





1933年的鼓浪屿码头，是当时世界富人最密集的三大地区之一。
 



1938年5月10日，日军占领厦门岛，民众纷纷外逃，厦门经济开始衰退，鹭江一片沉寂，厦门港也成了“死港”。
 



出现在鹭江海面商的日本潜艇，这是厦门最苦难的岁月。
 



1945年日本投降，厦门光复。但是，经济却大不如战前，进入厦门港的外国轮船也大不如从前。
 



1949年10月厦门解放，国军撤退至金门，形成两岸对峙。中共不走资，对外贸易中断，鹭江上一片冷清。
 



1949年到1979年，是两岸对峙最严重的30年，厦门的发展受到前所未有的限制，几乎处于停滞状态，鹭江上星星点点的帆船正好映衬了这一景象。
 



1958年的厦鼓全景，受政治环境和美国对中国的经济封锁，鹭江两岸一片萧条，不时还传来前线及金门的炮火声。
 



1959年7月，鹭江迎来了空前盛况，三万人游海、横渡厦鼓、环游鼓浪屿、和象征性的“解放台湾”游泳。
 



1960年代的鼓浪屿轮渡码头，社会主义下的厦门也是别有一番风味。
 



1960年代的厦门轮渡码头，不需要高大上，小而简陋反而让人感到更温馨。
 



1970年代的鹭江道，满城尽是关于学习毛主席的标语。政治宣传让人民迷失方向，对厦门的重创史无前例。
 



1979年12月，行驶在鹭江上的鼓浪屿号邮轮，正朝着香港试航，这是自1949年解放以来的首次跨境航行。感谢邓小平同志，为厦门迎来了改革开放。
 



1983年，已经是经济特区的厦门，也是彩色时代的开始。鹭江两岸迎来了生机，犹如雨后甘霖。
 



1987年的厦门，鹭江道上建起了锦江大饭店、华联商厦等高层建筑。鼓浪屿别墅的主人，那些文革期间逃离厦门的华侨，也陆续回来了。
 



1990年，鼓浪屿的凤凰花开了。1987年经过市民投票，凤凰花树被选为厦门的市树。
 

1991年，疾驰在鹭江上的帆板比赛。厦门正朝着时尚迈进。
 



这是一张摄于1992年的鹭江，这张照片从审美上并无出色，但它却反映了一个时代所特有的元素：即将消失的木帆船、鼓浪屿上的广告牌、象征改革开放后民营企业、外资的崛起、商号的复兴等。
 



1996年的鹭江两岸，鹭江道不断崛起的高楼与骑楼老建筑格格不入，而这些老建筑也随着城市建设的需要，被陆续拆除。
 



1998年的鹭江道海滨公园。由原来的海后滩演变为集道路、公园、堤岸为一体的鹭江道，海岸线向外延伸近百米。
 



迈向21世纪的鹭江两岸，再度见证了厦门城市的崛起。建设中的国际银行大厦和建设银行大厦成为厦门的新地标，也为鹭江道的天际线起到了平衡作用。
 

2005年从鼓浪屿日光岩拍摄鹭江两岸，厦门岛内已是钢筋森林。
 

今天，鹭江上已经是游客的天下了，每天数以万计的游客涌上鼓浪屿，给小岛造成巨大的压力。
 

这一切，都是因为厦门太美了。每个热爱厦门的朋友，都必须了解这座海港城市的变迁史。