为备战台湾，用生命筑起的高集海堤
高集海堤是指高崎至集美间的海堤，全长2212米。它和杏集海堤相连接，被称为十里长堤。建于1953年（实际开工为1954年），竣工于1956年。只所以选址高崎集美间海域，是因为这儿是浅海滩涂区。它是厦门军民用移山填海精神建成的海堤，让厦门岛天堑变通途。今天，它已经退出了历史的舞台，为保护海洋生态环境，海堤已被炸开口，改造成桥梁，失去了它原本的面貌。
一起通过影像来见证它的历史吧！
在此之前，厦门的岛陆之间公路交通靠船只驳运，深感不便。在民国期间，市区建有马路，车辆仅限于岛内行驶。相比其他城市，厦门在这样一个交通闭塞的情况下发展成了国际知名的海港城市，实属不易，经济几乎依靠海运。
1949年10月17日厦门解放，国军撤退至台湾，据守在金门。这是厦门噩梦的开始，厦门被沦为了海防前线，意味着经济发展受到约束。为了巩固国防，保护海港，和发展厦门经济，1954年开始修建鹰厦铁路，而高集海堤小编的爷爷也参与了鹰厦铁路建设。
在毛泽东主席的批示下，一场震惊全国的填海大工程开始了，参与建设的工人达到了上万人，和台海战役一样，可以说是全民参。建设海堤所用石料主要采自殿前、寨上、薛厝、湖里、东渡、厦港、梧村、鳌冠等处。
海堤建设时万人施工的壮观情形。全民皆工，为构筑厦门的希望众志成城。
没有一辆交通工具，没一辆汽车，没有一台机械设备，全部靠人工，肩挑、手推，还有帆船的运输来作业，被称为伟大的手工业工程。
由于时逢台海战役，厦门与金门之间战火频繁。为干预海堤的建设，国民党飞机时常盘旋在上空，干预海堤的建设。有一次敌机俯冲扫射，打死工地上施工人员50多人，还有一次90多名工人乘船回家过春节，中途遭袭，船被炸沉，全部罹难。这时正忙于扩建厦门大学的陈嘉庚十分愤怒，不惧国民党的飞机，多次来到施工工地，给海堤建设者以极大的鼓舞。图为炮兵部队为保护海堤顺利鋪轨而严阵以待。
1956年海堤终于合拢建成，进入铺轨阶段。而在海堤的建造过程中，数百人付出了宝贵的生命。
随着厦门海堤的建成，鹰厦铁路也随即完工，图为厦门市民和海军在联欢庆祝铁路的完工。
建成后的高集海堤是全国惟一公铁两用，鹰厦线就是经它进入厦门岛。1957年4月12日，厦门开出第一列火车，并通过海堤出岛，对于一个完全依靠海运维持经济的厦门而言，这是一个历史性的时刻。
海堤的建成带动了集美的发展。随后，龙舟池、鳌园、南熏楼相续落成，而15层高的南熏楼更是当时的福建第一高楼。图为从南熏楼眺望龙舟池、集美学村和远处的海堤。
海堤不仅便捷了交通，还成为当时的一处旅游景点，在高崎堤头建有海堤公园，立有海堤纪念碑，朱德总司令亲自为纪念碑题写“移山填海”4个大字。使岛内和集美的风景串联在一块。而在海堤留影更是成为时尚。许多市民、游客纷纷前往。
这一幕直到2010年杏林公铁大桥的铁路通车，履职53年的高集海堤终于完成了它的使命，为厦门的经济建设作出了巨大贡献。
高集海堤（中）开炸前的最后影像，左边为杏林公铁大桥，右边为厦门大桥。
如今，连接岛内外的厦门大桥、海沧大桥、集美大桥、翔安隧道都已通车，交通部门认为，高集海堤开口改造工程完工之后，跨越厦门岛内外将变得更加快速、便捷。图为改造中的高集海堤。
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