开元，开启厦门历史的新纪元
忙着备料的扁食店老板。图/台赛摄影师
任晨鸣
老地名里边，“开元路”寓意深远，因为这是厦门第一条近现代化市政道路，1920年12月开始修建，建成于1924年8月，有“开创先河”的历史意义，所以被命名为“开元路”，带着强烈的历史印记，且还带有理想主义色彩。这条道路的一头枕着大海，连着厦门开埠以来就存在的轮渡码头，一头是港城历史的延伸，连着厦门岛内的最繁华的主干道——厦禾路。
在纵横交错的厦门道路中，开元路并不起眼，漫步在二三十年代的街道上，穿行在熙熙攘攘的人群中，你可以触摸到岁月的沧桑。这里是厦门最市井的地方，房子虽然比较陈旧，还是住着许多老厦门人，在小巷中七弯八拐，你可以品味到实实在在的生活气息，它也许只是弯弯曲曲的街道走向，也许只是一条幽深的青石板街，也许只是中年阿叔依在椅子上悠然看报纸，也许只是开元路浮屿角上历史与现代的交汇……但正是这些片段，拼接出我们对这座城市的记忆。
开元路两边都是骑楼，既挡风雨，还可方便顾客逛商店。图/台赛摄影师 ?洪少葵
住户告诉记者，过去，市民口语中，厦门是一个很小的区域，口语中的“厦门”指的是中山路、思明西路、轮渡、开元路附近这一带最早的厦门城区，在上世纪20年代，开元路曾经是厦门最早的繁华地段，有厦门最早的骑楼建筑。这里的骑楼是厦门骑楼式商业街的发祥地，后来相继建成的思明路、中山路延续了这种建筑风格。
考究历史，厦门道路，始于唐、宋，兴于清乾隆、嘉庆至光绪年间。但道路狭、短、少，结构大多数是块石路面，少数为条石路面。民国时期，道路拓宽、加长、增多，结构多为水泥或沥青路面。随着厦门商业的不断发展和经济的日益繁荣，陈旧、落后的市政设施，不适应厦门商埠的需要。厦门道尹陈培琨、地方绅士林尔嘉等发起市政建设，于1920年相继成立市政会和市政局，开始进行市政道路建设。
开元路被誉为目前厦门最有古早味、最接近市井味的路。图/台赛摄影师
任晨鸣
1920年12月开始兴筑从鹭江“提督码头”到“浮屿角”的第一条新马路。这是第一次改变厦门城市空间的试验，在人口最拥挤的地方开路，从码头最密集的地方启始，在那个时代，这需要何等的胆略。今天走在开元路，你会发现南猪行巷口有个大弯，那是因为当年修路遭到日籍浪人阻挠而不得不弯道的。经一年施工，耗资20多万元，这条路才弯弯曲曲地筑到浮屿角，所以，当地居民称它“水蛇路”。
这条路路长700米，车行道9.1米，两边人行道各宽2.4米。1924年8月1日起，人力车通行，开出了厦门第一辆公共汽车——当年，马来西亚华侨黄晴辉与冯开让、方炳坤等8人集资1万多银元，购买2辆小型客车，开辟了从美仁宫至江头的第一条营运线路。
王二街巷口87岁的陈阿伯，在他身上，我看到了老厦门人的漂泊感。图/台赛摄影师 林永昌
时过境迁，随着中山路的崛起，开元路的城市中心地位被慢慢取代了，已繁华不再，而今这里，摆个小摊小贩做点小生意，是许多人维持生计的方式。但作为近代厦门空间变迁的重要标志，开元路有不少厦门记忆值得挖掘。时间来到这里，仿佛留下了脚步，镜头下的开元路，犹如历史岩层，记录着说不尽的岁月故事。
以往，没什么娱乐生活的老百姓，闲时爱在榕树头听讲古。至少在200多年前的清代，厦门就有了民间说书讲古。据传，早期最出名的讲古场有“五宫、三巷”之说。即：南寿宫、万寿宫、养元宫、三官宫、福海宫；打铁巷、水流巷、二王巷。 这“二王巷”就是现在的王二街，在开元路靠浮屿的地段。实际走访，曾经闻名鹭岛的二王讲古场，现在改建成“外口公寓”。记者也在附近，找到了拱门正上方刻着“1969”年份的防空洞，那是响应毛主席“备战、备荒、为人民”、“深挖洞、广积粮、不称霸”的战略部署。现在，海峡两岸的战争硝烟早已淡去，旁边住家正在修建新楼。
许多家庭的餐桌连着菜市场，图为市场上的一小家。图/台赛摄影师 ?陆启辉
在开元路，我们没有找到清代墓葬，也就是坊间习称的“大墓园”，听说，因为建筑用地的关系，已经被铲平了。
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